Le pont de Rodanthe a remplacé une section critique de la route 12 de Caroline du Nord, connue localement sous le nom de « courbes en S », sujette à de fréquentes inondations et emportements. Le pont offre désormais une route surélevée sécuritaire, fiable et plus facile à parcourir pour les résidents et les touristes, reliant le continent à Rodanthe et aux autres îles-barrières des Outer Banks.

La construction de la travée de 3,8 km s'étendant jusqu'à la baie de Pamlico a nécessité des approches novatrices en raison de la faible profondeur des eaux (moins d'un mètre vingt à l'emplacement du pont). L'utilisation de méthodes de construction standard, comme les barges, n'étant pas possible, l'équipe du projet a développé le système de rails avancés.

Contrairement à une approche classique sur chevalets, le système permet d'enjamber la structure du pont nouvellement construite et de franchir des sections de travaux temporaires. Cette capacité a facilité le déplacement des massifs pieux en béton qui soutiennent le pont. Tout au long du projet, les équipes ont utilisé cette innovation pour placer efficacement 294 pieux cylindriques en béton.

Le système de rails avancés a également permis à l'équipe de réduire considérablement les nuisances environnementales dans les zones environnantes. Bien qu'autorisé à impacter jusqu'à 10 acres de végétation aquatique submergée, le système a réduit l'impact potentiel de 90 %, ne perturbant qu'un seul acre.