Le projet d'extension du pont et tunnel de Hampton Roads vise à réduire la congestion routière au niveau d'un goulot d'étranglement le long de l'Interstate 64. En période de pointe, la route transporte plus de 100 000 véhicules par jour, ce qui fait de cette zone l'une des plus encombrées de l'État.

Le projet d'extension du pont et tunnel de Hampton Roads consiste à agrandir et à améliorer un pont-tunnel de 5,6 kilomètres reliant les villes de Hampton et de Norfolk. Il comprend l'ajout de deux nouveaux tunnels forés à deux voies sous le port, portant la chaussée de deux à quatre voies dans chaque sens, et la construction de trois nouveaux ponts pour accueillir les nouvelles routes.

Grâce à Mary, le tunnelier emblématique, l'équipe réalise simultanément des travaux sur le terrain et de tunnel. Ce projet est le premier de l'État à impliquer la réalisation de tunnels autoroutiers forés et le quatrième aux États-Unis. Chaque tunnel aura un diamètre d'environ 13,7 mètres, créant ainsi les deuxièmes plus grandes ouvertures de tunnel creusées par un tunnelier en Amérique du Nord.

L'équipe du projet a utilisé des patins à azote pour faire tourner la tête de coupe et le bouclier de 2 500 tonnes de Mary. Il s'agissait de la première application de la méthode de réduction de la friction aux États-Unis, ce qui fait de l'impressionnant pivot de Mary pour percer un tunnel parallèle, la deuxième application de cette technologie de patins à azote au monde.